11月16日，由中国船舶工业集团有限公司第七八研究所设计的广州打捞局插桩式抢险打捞工程船，在中船黄埔文冲船舶有限公司开工建造。
    该船总长130米，型宽42米，型深9米，桩腿长90米，设计吃水6米，设计作业水深50米，具有DP2级动力定位能力，最大作业水深为50米，可在无限航区航行。该船主要用于沿海及近海浅水水域应急清障和抢险打捞作业，具备起重、运输、储存及补给等抢险打捞作业支持功能，能够完成打捞作业现场的设备吊运、小型沉船整体打捞、大型沉船辅助打捞、沉船货物特别是危险品的卸货和舱内存油卸载以及现场作业人员的生活支持等工作，同时可用于近海风电场风机基座、支撑塔架、机舱及叶片的运输和吊装，兼顾海底管线维修、平台维修、平台生活支持和近岸各类结构物的吊装等工作。
    插桩式（自升式）抢险打捞工程船具有固桩站立、船体不受海浪和海流影响、恶劣海况下无需撤场避风、打捞窗口长和作业效率高等优点，与常规打捞起重船相比，不仅节省撤场避风来回调遣和定位所需时间，而且可适用于浮式船舶无法作业的恶劣海域，是交通运输部打捞作业又一重要装备。七八所在插桩式（自升式）作业工程船/平台设计领域具有雄厚的技术储备和丰富的设计经验，近年来先后承接设计了江苏韩通船舶重工有限公司起重能力为250吨的“海洋38”号、广东精铟海洋工程股份有限公司起重能力为800吨的“精铟1”号、中铁福船海洋工程有限责任公司起重能力为1000吨的“福船三峡”号以及中国铁建股份有限公司起重能力为1300吨的“铁建风电1号”等项目。（陆响辉 沈玉琦）