6月24日，由中国船舶工业集团有限公司第七○八研究所设计、扬子江船业集团公司为国银金融租赁股份有限公司建造的20.8万吨绿色节能散货船首制船“国银莱茵”号顺利交付。这是七○八所品牌船型“M.Whale”纽卡斯尔最大型散货船系列的第二代产品，也是首艘满足散货船、油船协调共同结构规范（HCSR）和TIER Ⅲ排放要求的超大型散货船，该船主要技术指标均达到或优于规格书要求，其设计建造得到了船东的认可。
    该型船总长299.95米，两柱间长294.4米，型宽50米，型深24.9米，设计吃水16.1米，结构吃水18.4米，设计航速14.5节，船舶能效设计指数（EEDI）满足第二阶段要求。该型船采用直立船艏，在满载吃水航行时有良好的耐波性，并可以有效降低在波浪中航行的阻力。根据运营需求，七○八所对该型船进行了主机选点优化，使得该型船的常用经济航速段油耗得到了较大幅度的降低。另外，该系列船中的部分船型采用燃油加热转换系统、机舱变频设备，进一步降低了船舶的综合能耗。在满足HCSR要求的情况下，七○八所通过不断优化结构设计，尽可能地降低其结构重量，实际空船重量比预估值降低了近2%，载重量相应比规格书要求增加近500吨，从而进一步提高了该型船的营运经济性。
    自2010年起，七○八所便投入大量精力对“M.Whale”纽卡斯尔最大型散货船进行开发和优化，并凭借优异的油耗和载重量指标，得到了市场的充分认可，于2013年起实现批量接单。其中，第一代船型接单50余艘，分别在6家船厂建造，目前已交付22艘，创造了良好的市场口碑和经济效益。此外，该型船还获得了2018年中国造船工程学会科学技术奖一等奖和第九届中国技术市场协会金桥奖优秀项目奖。
    在第一代“M.Whale”船型实现批量交付的基础上，借助HCSR更新的契机，七○八所有针对性地对该型船进行了优化，进一步控制建造成本，并根据已交付船舶的营运反馈进行改进，由此设计出“M.Whale”第二代船型，同样获得了市场认可，接单20余艘。与此同时，七○八所研发团队仍然不断地对该船型进行升级优化，包括进一步提升载重量、线型优化、降低综合能耗、第三阶段EEDI、双燃料型开发等，其中双燃料型开发已获得美国船级社（ABS）、英国劳氏船级社（LR）、DNV GL和法国船级社（BV）四家船级社的型式认可证书（AIP）。
    新船型满足中国—巴西航线往返的续航力要求，续航力覆盖了该型船的所有目标航线；与BV开展了基于大型Type-C燃料舱和低压双燃料系统的深度开发，包括系统的HAZID和HAZOP分析、结构舱段分析等工作。此外，考虑到双燃料船型的造价较常规船型有一定增加，可能会影响船东采购的决策，该型船设计时将建造成本控制和系统安全可靠置于同等重要的地位。在满足系统安全和营运便利基础上，通过系统优化设计，降低设备成本，控制建造物量，力争为船东、船厂提供更有市场竞争力的新一代双燃料船型。（王竟宇 次洪恩 李方杰）